空壓機(jī)組的幾個(gè)能效指標(biāo)

發(fā)布時(shí)間:2023-10-30 11:09人氣:

空壓機(jī)組的幾個(gè)能效指標(biāo)空壓機(jī)組的幾個(gè)能效指標(biāo) 在實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的大背景下,人們節(jié)能減排的意識(shí)逐漸增強(qiáng)。作為高耗能的空壓機(jī)設(shè)備,客戶在選擇時(shí),自然會(huì)將其效率的高低作為一個(gè)重要考核點(diǎn)。......

空壓機(jī)組的幾個(gè)能效指標(biāo)
  

在實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的大背景下,人們節(jié)能減排的意識(shí)逐漸增強(qiáng)。作為高耗能的空壓機(jī)設(shè)備,客戶在選擇時(shí),自然會(huì)將其效率的高低作為一個(gè)重要考核點(diǎn)。

隨著空壓機(jī)市場(chǎng)上節(jié)能設(shè)備替換、合同能源管理、托管服務(wù)等多種節(jié)能服務(wù)模式的出現(xiàn),對(duì)空壓機(jī)節(jié)能性能出現(xiàn)了一系列的參數(shù)指標(biāo),下面就簡(jiǎn)單對(duì)這些性能指標(biāo)的意義、相互關(guān)系以及影響因素進(jìn)行簡(jiǎn)單陳述。

 
圖片
 
01
機(jī)組比功率
 
 
機(jī)組比功率:是指在規(guī)定工況下,空氣壓縮機(jī)機(jī)組功率與機(jī)組容積流量之比值。單位為:KW/m³/min
 
可以簡(jiǎn)單的理解,比功率反映的是機(jī)組在額定壓力下,產(chǎn)生相同大小的氣量所需要的機(jī)組功率的大小。越小反應(yīng)機(jī)組越節(jié)能。
 
相同壓力下,對(duì)于定轉(zhuǎn)速的空壓機(jī)機(jī)組來說,比功率直接就是額定點(diǎn)下能效好壞的指標(biāo);對(duì)于變轉(zhuǎn)速的來說,比功率反應(yīng)的是不同轉(zhuǎn)速下比功率的加權(quán)值,是對(duì)機(jī)組綜合工況的能效反應(yīng)。
 
一般在客戶選擇機(jī)組時(shí),比功率指標(biāo)是客戶考慮的重要參數(shù)。比功率也是《GB19153-2019容積式空氣壓縮機(jī)能效限定值及能效等級(jí)》中明確定義的一個(gè)能效指標(biāo)。但是一定要理解,在實(shí)際使用中,不一定比功率優(yōu)秀的機(jī)組在客戶使用中就一定比比功率一般的機(jī)組節(jié)能。這主要是因?yàn)?,比功率是反饋的機(jī)組在規(guī)定工況下的效率,但是在客戶使用空壓機(jī)時(shí)候,存在一個(gè)實(shí)際工況的變化的因素,此時(shí)機(jī)組的節(jié)能性能不僅僅與比功率有關(guān),還與機(jī)組的控制方式、機(jī)組的選型等有著密切的聯(lián)系。所以就存在另外一個(gè)節(jié)能性能的概念。
 
 
 
02
機(jī)組的單位能耗
 
 
 
機(jī)組的單位能耗是實(shí)測(cè)值。方法是,在客戶正常使用的機(jī)組排氣口安裝流量計(jì),統(tǒng)計(jì)此臺(tái)空壓機(jī)整個(gè)工作周期中產(chǎn)生的排氣量,同時(shí)對(duì)此機(jī)組安裝電能表,統(tǒng)計(jì)整個(gè)工作周期中消耗的電量。最終在此工作周期中單位能耗為=總耗電量÷總產(chǎn)氣量 單位為:KWH/m³
 
從上述定義中可以看到,單位能耗不是一個(gè)固定值,而是一個(gè)測(cè)試值,他不單單與機(jī)組的比功率有關(guān),還與實(shí)際使用工況有關(guān)。同一臺(tái)機(jī)器,在不同的工況下單位能耗基本都不相同。
 
所以,在選擇空壓機(jī)時(shí),一方面要選擇比功率比較優(yōu)良的機(jī)組,同時(shí)客戶在選型前需要與空壓機(jī)的售前工程師充分交流溝通,將使用中的用氣量、用氣壓力等情況反饋出來,比如如果用氣壓力及用氣量恒定連續(xù),此時(shí)機(jī)組的比功率對(duì)節(jié)能有重要影響,而控制方式反而不是主要節(jié)能手段。此時(shí)可以選擇雙段高效機(jī)頭的工頻機(jī)組作為選用機(jī)組;如果客戶處存在用氣量波動(dòng)很大,此時(shí)機(jī)組的控制方式就成為節(jié)能的主要手段,此時(shí)一定要選擇變頻控制的空壓機(jī)。當(dāng)然機(jī)頭的效率也是有著影響,但是比起控制方式的節(jié)能貢獻(xiàn)反而處于次要地位。
 
上面兩個(gè)指標(biāo),我們可以從我們熟悉的汽車行業(yè)做類比。機(jī)組比功率類似于汽車上張貼的“工信部綜合油耗(L/100km)”,這個(gè)油耗是規(guī)定工況規(guī)定方法測(cè)試得來,反應(yīng)的是此車的工作點(diǎn)的油耗情況。所以只要車子型號(hào)確定,這個(gè)綜合油耗就是固定值。這個(gè)綜合油耗就類似于我們空壓機(jī)的機(jī)組比功率。
 
汽車還有一個(gè)指標(biāo),就是汽車的實(shí)際油耗。我們開車時(shí)候會(huì)用里程表記錄總行駛里程,同時(shí)記錄實(shí)際總加油量,這樣汽車行駛一段時(shí)間后,就能通過記錄的實(shí)際里程和實(shí)際的加油量計(jì)算出一個(gè)實(shí)際油耗。這個(gè)油耗跟行駛工況、汽車的控制方式(比如有自動(dòng)啟停功能類似空壓機(jī)自動(dòng)休眠喚醒)、變速箱類型、駕駛員的駕駛習(xí)慣等有關(guān)。所以同一部車不同工況實(shí)際油耗也不同。所以選車之前要充分了解用車工況,比如是城市低速使用,還是經(jīng)常跑高速,從而選擇適合實(shí)際使用比較節(jié)能的汽車。我們空壓機(jī)選型前了解使用工況也是這個(gè)道理。汽車的實(shí)際油耗就類似于空壓機(jī)的機(jī)組的單位能耗。
 
最后,再簡(jiǎn)單說明下幾個(gè)指標(biāo)的相互轉(zhuǎn)換:
1.綜合比功率(KW/m³/min)=單位能耗(KWH/m³)×60min
2.綜合機(jī)組功率(KW)=綜合比功率(KW/m³/min)×綜合氣量(m³/min)
3.每天24小時(shí)綜合耗電量(KWH)=綜合機(jī)組功率(KW)×24H
這些轉(zhuǎn)換可以通過各個(gè)指標(biāo)參數(shù)的單位進(jìn)行理解和記憶。
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